Спортивная - уникальная станция со всех точек зрения. Это станция глубокого заложения, двухуровневая, кроссплатформенная, по проекту имеющая два выхода и обслуживающая две ветки. Только строить её начали ещё при союзе, когда денег не жалели, а заканчивать пришлось в более тяжелые времена. По итогу в эксплуатацию, в 1997 году, сдали только половину от намеченного. Последнее время в прессе всё чаще начали появляться сообщения о планах развития метрополитена, Спортивную они тоже касались. И в 2012 году начались работы по сооружению второго выхода со станции, на Васильевский остров. До открытия станции часть работ уже была проведена, а именно - прокопано 86 метров тоннеля. О начале строительства тоннеля второго выхода спортивной, я уже писал тут. Вернуться удалось только в начале февраля 2015 года. Давайте посмотрим, что же изменилось.
2.
По нижнему перегонному тоннелю в сторону Адмиралтейской (первый путь) теперь не пройти. Тамза гермой сидит мент проходная и посторонним явно не будут рады. Кроме того, из тоннеля убрали горы породы и бетона.
3.
Отправимся в верхний тоннель. Он тоже стал чище, из него вырезали герму и начали прокладку коммуникаций.
4.
Сбойка с ПТ-2, тоннелем ведущем к шахте №516.
5.
Буду честнен, меня всегда заботил вопрос о естественных нуждах людей, работающих под землёй. Я никогда не встречал там, простите, туалетов. Тут же установлено целых две кабинки с проточной водой, подключённых к канализации.
6.
Сама шахта работает сейчас в меньше объёме, но в ней всё ещё находится стволовой.
7.
В ПТ-3, где располагается гараж для техники, машин поубавилось. Теперь тут стоит один трактор и один самосвал.
8.
Но нашей главной целью был траволаторный тоннель, который практически закончили и даже испытали один из траволаторов.
9.
Всего их там шесть. Они смонтированы по три и разделёны небольшим промежуточным залом.
10.
Вид от "промежутка" наверх, в сторону Васильевского острова.
11.
Если присмотреться, видно, что траволаторы стоят под уклоном.
12.
Наверху ведутся отделочные работы.
По нижнему перегонному тоннелю в сторону Адмиралтейской (первый путь) теперь не пройти. Там
3.
Отправимся в верхний тоннель. Он тоже стал чище, из него вырезали герму и начали прокладку коммуникаций.
4.
Сбойка с ПТ-2, тоннелем ведущем к шахте №516.
5.
Буду честнен, меня всегда заботил вопрос о естественных нуждах людей, работающих под землёй. Я никогда не встречал там, простите, туалетов. Тут же установлено целых две кабинки с проточной водой, подключённых к канализации.
6.
Сама шахта работает сейчас в меньше объёме, но в ней всё ещё находится стволовой.
7.
В ПТ-3, где располагается гараж для техники, машин поубавилось. Теперь тут стоит один трактор и один самосвал.
8.
Но нашей главной целью был траволаторный тоннель, который практически закончили и даже испытали один из траволаторов.
9.
Всего их там шесть. Они смонтированы по три и разделёны небольшим промежуточным залом.
10.
Вид от "промежутка" наверх, в сторону Васильевского острова.
11.
Если присмотреться, видно, что траволаторы стоят под уклоном.
12.
Наверху ведутся отделочные работы.
13.
14.
Секция вниз, в сторону Спортивной.
15.
Пока гуляли по коммуникациям, шум наверху прекратился, и было решено подняться к концу верхней секции тоннеля, выходящей в наклонный ход.
16.
Видно смонтированное освещение, отделка. Да и вообще, по сравнению с остальными участками тоннеля, готовность тут максимальная.
17
Моторы траволаторов.
18.
Полотно.
19.
Примерно так будут видеть пассажиры новый тоннель. Естественно, он будет доделан и лучше освещён.
20.
Вид в сторону наклонного хода.
21.
Наклонный ход оказался закрыт гермозатвором, сразу за которым
22.
Закрытая герма.
23.
Судя по фотографиям, гуляющим в сети, эскалаторы почти готовы. Могу приложить своё летнее фото, по которому видно, что основная часть работ выполнена.
24.
25.
Спортивная достаточно сложный узел, но если приложить пару схем, всё становиться немного яснее.
26.
27.
Вот собственно и всё. С нетерпением ждём открытия и надеямся на строительво кольцевой ветки)
